Sunt 3+2 ani iar cei doi ani nu sunt full, pentru acest lucru trebuie platit suplimentar 600 ron pana cand masina implineste doi ani (asa a fost la mazda 3).
-
Honda Accord CU2 2.4 AT
"Never drive faster than your angels can fly" -
S-o conduci sanatos si fara probleme !!!Nu ascult tot timpul Rammstein, dar atunci cand se intampla, asculta si vecinii...
http://www.hondafan.etp.ro/gallery/v/Andrei+V/
Comment
-
Testare fizica nu mai exista. Acum totul se simuleaza pe calculator si sunt facute in asa fel sa tina un anumit nr. de km. Se numeste fiabilitate controlata.Originally posted by Dan P View PostExact, au redus costurile cu testarea la minim. Porneste..., gata e bine
next.Comment
-
Deci trebuie să le dovedim că pot pica piesele în garanție [emoji14] nu după. Mai sper că japonezii încă nu au inclus așa ceva, nici nu e etic.Comment
-
Ete draci. Se testeaza linistit motoarele pe bancuri, testeaza componentele la fel, se testeaza masinile cu totul. Si nu o zi doua, in functie de ce au nevoie cu sutele de ore, unele chiar mii. Iar pe parcursul vietii unui automobil componentele se îmbunătățesc continuu.Originally posted by bogdi12001 View Post
Acu ca mai ajung si la end user nasoale, asta e, la urma urmei omu e tot om si predispus greselii chiar si cu toate automatizarile din ziua de azi.Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiDComment
-
Iti dai seama ce inseamna sa testezi 10000 de motoare pe zi pe banc? Cine crezi ca isi asuma asemenea costuri intr-o fabrica care produce la norma?Comment
-
Audi, bmw, vw, toyota...etc
Sent from my SM-N910F using TapatalkEx: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiDComment
-
Deaia sunt asa bune motoarele Vw, de mult ce le testeaza.Comment
-
Exact, in special TSI-urile alea cu compresor si turbina. Mergeau ca un ceas elvetian, facut in Taiwan.Comment
-
Sa te bucuri de ea!'09 Honda Accord Sedan 2.4 i-VTEC A/T, Executive, Crystal Black Pearl
http://www.hondafan.etp.ro/gallery/v/zagado26/Comment
-
Mulțumesc,
Deja am trimis dealerului pe email 3 mici probleme (m-a rugat el ca orice întrebare sau problemă am să-i scriu) vedem ce îmi răspunde. Revin când primesc răspunsuri.Comment
-
Mi-au raspuns. Evident parerea lor e ca sunt carcotas si asa "fac toate".
1. Miscand levierul cutiei automate din Park in Reverse in Neutral si Drive - evident tinand butonul apasat, cutia trece prin toate modurile respective (se simte ca intra in Reverse, porneste si camera din spate daca nu misc prea repede). Intrebarea mea era daca e normal, mi s-ar fi parut normal sa comute in modul final (cand ma opresc si ridic degetul de pe buton).
Raspuns: the button is just for releasing the shifter, when you move the shifter the selected gears will be set. Unfortunately we can`t change this setting.
2. Senzatia mea este ca are 2 moduri de accelerase (evident cu cutia in modul Normal, nu folosesc Sport in oras).
Primul mod e acceleratie usoara, sprintena, fara efort aparent. Al doilea mod e un pic infranat (poate sunt eu prea sensibil) si credeam ca e din cauza i-ELOOP care zic ei nu intra la accelerare. Deci trebuie sa mai studiez problema.
Raspuns: The i-Eloop will only work when the car moves forward without acceleration or when breaking, so I guess it can`t be this system.
The car will set the acceleration as the pedal is pushed down. the more you press the pedal down the faster the car will accelerate. Maybe you drive with a light pressing the pedal and the car will then accelerate not with full power, this could be the mode2.
3. Cand inchid usile, aparent trebuiesc trantite mai tare. Fiul meu a reusit sa le lase inchise (s-au blocat OK, nu se puteau deschide) dar nu erau perfect aliniate.
Raspuns: The door sealings are brand new now and will be getting softer after some use. But we can adjust it now and then again adjust it again back, when the sealing are just softer after a few weeks of usage.
Aici tind sa-i cred, totusi mi se pare ca toate sunt foarte moi si acum.
Deocamdata atat, le-am promis ca-i mai vizitez si discutam (trebuie sa ridic tavita de portbagaj si presurile de cauciuc, am preferat Mazda originale, dar n-au pe stoc - imi facusera ei cadou cele textile, originale Mazda, de care nu-s incantat ca prind repede mizerie si probabil apa la iarna).Comment
-
1. Asa este si la mazda 3 inclusiv honda, se activeaza doar cand ai eliberat butonul, altfel cand treci prin ele se selecteaza si ramane aprins D sa zicem daca ramane, la honda sunt toate aprinse by default si apare doar in bord D. La modelul anterior de cutie automata levierul nu era in linie si fara buton gen http://autovit.ro/anunt/mazda-cx-5-I...tml#365b601cff, unde fiecare mod era separat.
2. Cred ca pana te obisnuiesti si in functie de cum apesi pedala, la mazda nu am observat ca ar fi doua moduri.
3. La fel compar cu mazda 3 unde usile s-au inchis de la inceput usor mai putin haionul care trebuia trantit, mers la BDT si mi-au zis "e noua, pana se rodeaza" pe bune? Mers si la Arian de unde am luat-o, au zis ca nu e normal, reglat pe la suruburi si se inchide usor. Poate si la tine e aceeasi problema, trebuiesc reglate.Honda Accord CU2 2.4 AT
"Never drive faster than your angels can fly"Comment
-
1. Deci eu nu eliberez butonul, trec doar prin Reverse și cutia aparent schimbă.
2. Mi-am zis si eu că nu e mare diferență, dar am să fiu atent și de acum înainte.
3. Mi-au propus să ajusteze puțin balamalele, dar au zis că voi reveni iar după ce se înmoaie cauciucul să le facă la loc.Comment
-
Se poate regla din cate stiu eu.
La Civic, cand l-am luat de nou, trebuia trantit portbagajul ca sa se inchida. Am observat la prezentarea masinii la livrare.
I-am spus dealerului si pana am mai stat putin in biroul lui, un tehnician din service a reglat ceva si (de) acum (9 ani) se inchide ok.Comment
Comment