2019 Honda CR-V Hybrid i-MMD (inteligent Multi-Mode Drive)

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

Am deschis acest topic deoarece nu am gasit unul dedicat acestui model.

Vine in 4 variante de echipare:
- Elegance (2WD) de la 34.000,- Euro

- Elegance (4WD) de la 37.500,- Euro
- Lifestyle (4WD) de la 39.750,- Euro
- Executive (4WD) de la 43.000,- Euro


Mai multe detalii legate de echipare gasiti pe internet, voi lista doar cateva dintre caracteristicile principale ale noului sistem hybrid.

Capacitate cilindrica: 1993 cmc

Transmisie: E-CVT

Putere maxima motor termic: 145/6200 CP/RPM
Cuplu maxim motor termic: 175/4000 Nm/RPM

Putere maxima ansamblu hybrid: 184 CP
Cuplu maxim ansamblu hybrid: 315 Nm

Acceleratie 0-100 km/h: 8.8s(2WD) 9.2s(AWD)

Consum combinat (Ll100km): 5.3(2WD) 5.5(4WD)

Emisii CO2 (g/km): 120(2WD) 126(4WD)

Masa proprie (kg): 1614-1657(2WD) 1672-1726(4WD)

Capacitate rezervor: 57l


*Datele sunt luate de pe site-ul www.hondatrading.ro si nu imi asum raspunderea pentru eventuale neconcordante.


Nu stiu cand apare la dealeri in Romania (in DE apare pe 16.02.2019) insa aici vom putea impartasi impresiile de dupa test-drive.

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

Si deja primele confuzii: in DE apar alte variante de echipare, fata de cele prezentate mai sus.

Aici link-ul spre brosura: https://www.honda.de/content/dam/loc...2018-11-22.pdf

CR-V Hybrid 2WD Comfort	32.290 Euro
CR-V Hybrid 2WD Elegance	34.990 Euro
CR-V Hybrid AWD Elegance	36.990 Euro
CR-V Hybrid 2WD Lifestyle	38.090 Euro
CR-V Hybrid AWD Lifestyle	40.090 Euro
CR-V Hybrid AWD Executive	43.590 Euro

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

hibridele mai au o chestie de care nu vorbeste nimeni suficient si care conteaza la calcularea costurilor de detinere si a proiectiilor financiare
La Toyota / Lexus a asa > poti avea o acoperire pentru baterie cam 10 ani - mai intai garantie apoi un soi de asigurare pe baterie care nu e scumpa
Dupa care la revedere iar o baterie hibrina noua este aprox 3k eur.
De principiu bateria isi pierde in timp din capacitate dar la sistemul Toyota asta nu inseamna nimic care sa afecteze radical mobilitatea masinii ci doar faptul ca va porni mai des motorul si in timp va consuma mai mult
Dar toata povestea asta afecteaza valoarea de revanzare a masinii.
De ex eu ma gandeam acum sa cumpar un Lexus CT usor rulat - daca iau unul din 2017 asta inseamna ca eu ma pot proteja de chestiunea cu acumulatorul hibrid pana in 2027
Intrebarea este ce se va intampla cu e eventuala revanzare atunci? Probabil ca masina hibrida se va devaloriza mai mult decat omonima care este doar benzina (stiu ca CT nu e doar benzina) dar intrebarea ar fi valida de ex la o comparatie Lexus NX hibrid vs benzina.

Sunt curios sa aflu mai multe informatii pe tema asta despre sistemul hibrid de la Honda.
Ptr ca daca situatia e similara inseamna nu numai ca masina e mai scumpa cu vreo cateva mii decat varianta pe benzina si si ca se devalorizeaza mai mult.

si un review despre competitorul principal
https://www.youtube.com/watch?v=yEe6rg_ftas

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Ce zici tu Turkish e inca o dovada ca masinile au devenit consumabile cu durata de viata predefinita (8-10 ani).

Personal am mai mare incredere (mai putin la siguranta) in masini vechi de 10 ani intretinute foarte bine decat in cele noi...

La CR-V hybrid pt mine e prea mare diferenta. Daca ar avea o baterie de minim 20kw (de ce nu 38) si Plug in, da asa ar fi tentant. Daca nu, dezavantajele unei masini electrice (pornire & autonomie iarna si vara + battery life&cost) sunt maricele.

Pentru mine cei 7500 Eur diferenta sunt greu de justificat...

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

E posibil ca in unele cazuri, in functie de mai multi factori (nr de km anual, stilul de condus, in localitate/afara, drumuri in principal drepte sau urcusuri si coborasuri, costuri revizii, pastrezi masina 5 ani sau 10 ani, factor de depreciere, etc.) , cumpararea unui hybrid sa nu ofere nici un avantaj financiar.

Referitor la ce zice ticker, da masinile au devenit consumabile, cu o durata de viata de 5-10 ani, insa nu pentru toti e valabil acest lucru. Nu toti isi permit sa schimbe masina o data la 5 ani, cu o alta noua. Asa ca acele masini vor ramane in circulatie in continuare, doar probabil la alt proprietar. Care va trebui sa investeasca mai putin in pretul de achizitie, insa mai mult in reparatii.

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Un articol interesant despre cota hibridelor si niste rapsunsuri daca merita sa luam o hibrida la mana a doua.
https://www.caradisiac.com/les-voitu...tes-172542.htm

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

si un test foarte interesant din care citez: "Sur les grands axes, le moteur thermique prend le relais seul et invite à une conduite souple et coulée. Les fortes accélérations se font davantage remarquer par le hurlement du régime moteur que par le mouvement de l’aiguille du compteur. Bref, le CR-V invite à rouler calmement, à l’américaine. Le bilan à la pompe nous a légèrement déçus avec une moyenne de 7,7 l/100 km relevée sur un parcours mixte ville/routes/autoroute. On est assez loin des 5,3 l/100 km homologués en NEDC corrélé. Toutefois, nous avons adopté un mode de conduite classique en respect des limitations de vitesse. Gageons qu’il soit facile de descendre sous les 6,5 l/100 km en effleurant la pédale de droite."

https://www.caradisiac.com/essai-hon...ous-172901.htm

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Merde alors... asta e daca nu e bateria suficient de mare... Un Oulander PHED are un consum mediu real de 5.6%

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Merde alors... asta e daca nu e bateria suficient de mare... Un Oulander PHED are un consum mediu real de 5.6%

Depinde cand. Poate daca incarcam bateria acasa.
Inainte de a lua al doilea CR-V am fost la testat masini... Kia, Toyota, Mitsu, Skoda... SUV-uri. La PHEV`ul Outlander am luat masina dupa unul care mersese electric sa vada cum e... si descarcase bateria aproape de tot. Asa ca motorul cu benzina tragea tare sa traga masina si sa incarce bateria. Cel putin pe cei vreo 60Km pe care am fost eu, pe DN1 si apoi pe niste drumuri mai desfundate si inapoi, am depasit si 9l la suta, consum instantaneu... nu stiu cat o fi fost per total pentru ca era destul de complicat meniul si dupa mine venea altul la probe. Oricum mi s-a parut ca nu consuma putin.

[Destinatar Senior Member Find all posts View Profile Close Destinatar]

si un test foarte interesant din care citez: "Sur les grands axes, le moteur thermique prend le relais seul et invite à une conduite souple et coulée. Les fortes accélérations se font davantage remarquer par le hurlement du régime moteur que par le mouvement de l’aiguille du compteur. Bref, le CR-V invite à rouler calmement, à l’américaine. Le bilan à la pompe nous a légèrement déçus avec une moyenne de 7,7 l/100 km relevée sur un parcours mixte ville/routes/autoroute. On est assez loin des 5,3 l/100 km homologués en NEDC corrélé. Toutefois, nous avons adopté un mode de conduite classique en respect des limitations de vitesse. Gageons qu’il soit facile de descendre sous les 6,5 l/100 km en effleurant la pédale de droite."

https://www.caradisiac.com/essai-hon...ous-172901.htm

Pai, asa cum am zis intr-o alta postare, si cum reiese si din testarea celor de la Caradisiac, media asta de 7,7 l/100 km ascunde un consum de peste 10 l/ 100km in oras la Franta, unde circulatia e mai civilizata decat la Romania, si nici nu vreau sa ma gandesc ce consum inseamna in Bucuresti unde locuiesc.
Suntem departe de ce visam . Poate doar o masina electrica, Audi E-Tron sa ne satisfaca dorintele dar si aici, platim benzina pe 20- 25 de ani inainte, cumparand o asemenea masina cu 78000 de euro .
Cea mai buna socoteala o sa ne facem cand o sa apara un SUV Honda CRV electric la pretul de-acum pana-n 30000- 40000 euro si gata, terminam cu benzina si hybridele. Vor mai ramane o vreme poate doar masinile militare si vapoarele pe motorina, asta daca bateriile cu vanadiu nu vor rezolva complet problema.

[Turkish Senior Member Find all posts View Profile Close Turkish]

Electricele sunt deocamdata un vis frumos. Si o poveste buna de impins in fata in social media.
Dificultatile adoptarii in full a acestei tehnologii vor fi poate depasite partial in 10 ani de tarile civilizate. Ceea ce noi nu suntem,

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Nope, nu exista pe Terra suficient vanadiu pentru a produce baterii pentru masini, cam toata productia mondiala (Africa de Sud, China, Rusia) e pe la 83 000 MT pe an si e nevoie de el in principal pentru oteluri. Vanadiul nu poate fi o solutie generala pentru industria auto.

[Destinatar Senior Member Find all posts View Profile Close Destinatar]

Vis frumos, asa e, e foarte probabil (daca tehnologia bateriilor si motoarele vor evolua) ca masina SUV medie sau mare, hybrida cu un mic consum de benzina sau complet electrica sa fie in urmatorii 5- 10 ani , apanajul celor care acum isi cumpara si-si permit Porsche Cayenne , BMW X7 , Mercedes MLD, GLC, si alte Gelemeuri , asta pentru ca pretul unei baterii puternice 100 sau 150 kw face cam jumatate din pretul masinii,( acum un kw de baterie costa 1000 de euro), deci masina electrica cu 250 km/ ora, va costa asa, cam 200000 - 350000 euro, iar aceste masini se vor ieftini cand bateria va costa sub 100 euro / kw, atunci isi va permite si p - - - - - a masini electrice mari si puternice aka SUV, la 30000 sau 40000 de euro.

Pana atunci, ne zgaim ochii la ce scoate Honda pe piata si mergem linistiti la benzinarie sa alimentam .

[Destinatar Senior Member Find all posts View Profile Close Destinatar]

Nope, nu exista pe Terra suficient vanadiu pentru a produce baterii pentru masini, cam toata productia mondiala (Africa de Sud, China, Rusia) e pe la 83 000 MT pe an si e nevoie de el in principal pentru oteluri. Vanadiul nu poate fi o solutie generala pentru industria auto.

Da, si noi ne gandim ce sa facem cu ce-avem in Apuseni.

[Destinatar Senior Member Find all posts View Profile Close Destinatar]

Vis frumos, asa e, e foarte probabil (daca tehnologia bateriilor si motoarele vor evolua) ca masina SUV medie sau mare, hybrida cu un mic consum de benzina sau complet electrica sa fie in urmatorii 5- 10 ani , apanajul celor care acum isi cumpara si-si permit Porsche Cayenne , BMW X7 , Mercedes MLD, GLC, si alte Gelemeuri , asta pentru ca pretul unei baterii puternice 100 sau 150 kw face cam jumatate din pretul masinii,( acum un kw de baterie costa 1000 de euro), deci masina electrica cu 250 km/ ora, va costa asa, cam 200000 - 350000 euro, iar aceste masini se vor ieftini cand bateria va costa sub 100 euro / kw, atunci isi va permite si p - - - - - a masini electrice mari si puternice aka SUV, la 30000 sau 40000 de euro.

Pana atunci, ne zgaim ochii la ce scoate Honda pe piata si mergem linistiti la benzinarie sa alimentam .

Si nu e vorba doar de ieftinirea kw de baterie si de puterea bateriei ci de cati km poti parcurge cu ea, adica va putea parcurge 1000 km fara probleme o asemenea baterie, insa cati bani va costa infrastructura statiilor de incarcare in toata Europa si capacitatea de incarcare in cateva minute a bateriilor, si astea vor costa.