Vreau (orice) Civic - discutii, pareri, informatii pentru potentiali cumparatori

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Mie personal imi placea cel mai mult in rosu FN2-ul, deci am fost incantat ca nu a fost alb.

    Si al meu avea senzori de parcare spate si port USB, deci posibil sa ai dreptate, nu stiu ce avea cel "standard". Legat de numarul ala de la schimbator, da, cred ca era ceva de genul 21757 al meu.
    '02 Accord Type-R CH1 / '07 Accord CL7 Elegance / ex '10 Civic Type-R FN2 LSD / ex '14 C Coupe AMG

    Comment


    • Si mie tot pe rosu mi se pare ca arata cel mai bine. Am vazut unul alb intr-un filmulet de prezentare (ceva masini import Japonia) si arata incredibil de fain. Dar cele din anunturile de pe net parca nu mi-au lasat aceeasi impresie. Iar acum, cei care aveti asa ceva, chiar merita LSDul ala? Adica un CW in stare buna din 2009-2010 se duce pe la 10.000-11.000 euro. Iar unul normal din 2008 sa zicem ii intre 7500-9000. Din infima mea experienta la volanului unuia, inainte de LSD ii mai lipsesc vreo 40 de cai si 50 Nm cuplu. Daca nu ai pretentia sa intri cu gazul la maxim in curba si sa vrei sa nu subvireze, nu o sa simti lipsa LSDului. Hai sa zicem ca tine mai bine la pret, dar parca tot is multi bani pentru o masina de 10 ani de care teoretic s-a cam tras in timpul asta.

      Comment


      • Nici eu nu pot sa ma pronunt legat de LSD. Daca mergi cu ea civilizat, nu te duci pe circuit, sa tragi de ea, poate nu ai nevoie. CW tine la pret pt ca e editie speciala si e facuta in 2k exemplare (@Xander, merci de confirmare). Ma gandesc eu ca pretul va creste pe viitor cand vor aparea hibride, drone etc., caci e ultimul model de motor aspirat. Fac o paralela cu S2000 si ma gandesc ce s-a intamplat cu modelul ala, bine, poate la o scara mai mica. Si acum cred ca e scumpa SH, nu am mai verificat preturile. Eu am luat-o in sep 2015, din Germania, 54k km, unic proprietar, persoana privata, pachet GP, jante Rage 19", un set de jante si anvelope iarna 17", cu 15400 eur, negociat de la 15900 (masina e Aug 2010). Masina arata incredibil, mirosea a nou, iar portbagajul parea neatins. Ratasem tot un CW, dar fara pachet GP si cu jante albe pe 18", Iul 2010 parca, 100k km, la vreo 11900 eur. Dar nu-mi pare rau deloc, masina a fost extraordinara. Noroc totusi ca am recuperat timbrul de mediu .
        '18 Honda Civic Type-R FK8, 2.0 VTEC Turbo, 320 HP, Championship White
        '10 Honda Civic Type-R FN2, 2.0 i-VTEC. 201 HP, Championship White
        Ex '10 Honda Civic 5D FK2, 1.8 i-VTEC, 140 HP, Milano Red

        "Without music, life would be a mistake" - Friedrich Nietzsche

        Comment


        • Originally posted by cristif View Post
          Deci diferenta dintre CW si FN2 clasic 2007-2009 este doar LSD-ul? Si diferenta dintre FN2 Mugen si CW este motorul, care are 2200cc si 240cp? Tot urmaresc cateva Mugen-uri in UK, din pacate cred ca toate cele 200 de modele au volan pe dreapta..
          Mugen a oferit cateva variatii la FN2, toate doar in UK. Prima se cheama Civic Type R M200 si este un FN2 CW cu kit exterior Mugen vandut in 200 de bucati iar a doua este Civic Type R Mugen si are motorul tot de 2 litri dar 240 cp si mai multe modificari vandut in 20 de bucati, e un fel de versiune RR a lui FN2 UKDM similar cu Mugen RR FD2 JDM. Motorul de 2.2 litri si 260 cp din ce stiu nu a fost folosit oficial pe nici o masina de serie normala sau limitata, a fost dezvoltat pentru conceptul Mugen RR FD2 Advanced.
          ex '92 Civic VTi EG6
          ex '97 Prelude BB9
          ex '05 Civic Sport EP2
          '08 Accord Type S CL9

          Comment


          • Eu recomand oricui daca-si ia Type R, sa-l ia cu LSD; pot sa spun ca la FN2-ul meu (august 2008) i-am pus Quaife ATB si diferenta este cam peste tot (extrem de subtila in 99% din cazuri), dar cel mai mult o simti in curbe, unde daca ai gume adecvate poti sa le iei cu viteza mult mai mare decat cu un diferential deschis. Nu mi se pare ca te ajuta asa de mult in condusul normal, lent, consum, oras etc dar la fel pot sa spun si despre masina ca nu e una pe care sa o conduci asa, mai ales faptul ca trage liniar pana la linia rosie de nu iti vine sa mergi linistit (cand imi propun reusesc maxim 15 minute sau 10 km pana sa o duc in rosu cel putin odata). Eu recomand oricui, daca are posibilitatea, sa conduca o varianta cu LSD; pentru fun este un must have ca pana la urma si Type R-ul este o masina de fun, nu de mers in oras, naveta etc; acum ca le poate si face pe toate, este frumusetea hatchback-ului.
            Legat de diferenta de putere dintr-un Type R si un 1.8, sunt de parere ca o sa se vada dupa ce te obisnuiesti cu un Type R si revi pe un 1.8; atunci observi unde sunt limitarile de putere si diferentele intre masini.

            Comment


            • Am gasit un CW din 2010 la pret bun. E in Germania la un dealer, si a zis ca uneori apare e o zona cu pixeli morti pe display. Dar informatia o avea de la proprietarul care a lasat-o la vanzare, si nu stia cat de mare e zona si cat de des apare. Stu ca am citit intr-un anunt la o masina asemanatoare ca "nu are nici o problema cu pixelii la display", deci ma gandesc ca e o problema stiuta. Aveti idee cam despre ce e vorba, care display e afectat?

              Comment


              • Ce am patit eu si ce nu reusesc de ceva vreme sa rezolv din lipsa de timp: https://www.civinfo.com/threads/radi...-sound.313690/ Display-ul e ok, chiar si daca apare asa, in cazul meu problema e cu pocnetele care apar in difuzoare cauzate de problema de mai sus. Se manifesta de obicei la jumate de ora de la pornire, dar poate sa apara si in primele 5 minute. Nu pare greu de reparat, dar e greu de desfacut si recomandat sa o faci vara, ca sa nu rupi niciun plastic.

                Comment


                • Nu cred ca daca iau un CW fac o mega afacere cu gandul la viitor. Sunt slabe sanse sa ii creasca valoarea, S2000 e din alta liga si nu se poate trage o paralela intre evolutia celor doua modele. Piata second din Romania e destul de limitata la acest capitol. Trebuie chiar sa fii pasionat de Honda ca sa iti iei asa ceva. Restul...golf GTI si altele. Si nu prea vad pe unul din Italia sau Germania sa vina pana aici si sa imi cumpere mie CWul serie limitata. Asa ca imi voi calca pe inima si voi renunta la "sa fie frumoasa" in schimbul uneia negre in stare cat mai buna tehnic, chit ca imperfecta estetic. Doar am experienta Civicului actual, pe care l-am pazit cu maxim de atentie si tot ii atins la toate usile de ceilalti participanti la trafic carora li se rupe. Cu 500 de euro ii fac un polish si ii curat si tapiseria.

                  Comment


                  • Faptul ca e luata vopseaua rosie de pe capacul motor ar trebui sa ma ingrijoreze? De ce la unele masini care au 150-180.000 km capacul ala arata ca nou, iar la altele (am vazut poze cu una de 125.000 km) capacul e foarte scorojit? Poate sa fie de la spalat? Sau indica o supraincalzire la un moment dat?

                    Comment


                    • Faptul ca e luata vopseaua rosie de pe capacul motor ar trebui sa ma ingrijoreze? De ce la unele masini care au 150-180.000 km capacul ala arata ca nou, iar la altele (am vazut poze cu una de 125.000 km) capacul e foarte scorojit? Poate sa fie de la spalat? Sau indica o supraincalzire la un moment dat?

                      Comment


                      • Salutare tuturor,

                        In speranta ca ma puteti ajuta sa iau o decizie legata de achizitia unei Honda 1.5 Sport VTEC 5D/sport plus voi posta marile nemultumiri care m-au cam facut sa ma razgandesc ( eram 100% ca o voi cumpara cand am vazut exteriorul)

                        Minusuri care mi se par incredibile avand in vedere pretul "accesibil":

                        - geamurile nu sunt tratate termic.
                        - nu are scut la protectia motorului/ baii de ulei ( mai ales ca este joasa si conditia drumurilor noastre...)
                        - tapiterie de slaba calitate care o intalnim in gama LOW.
                        - bordul chicios, plasticareala ordinara
                        - cand am deschis capota m-am speriat de asezarea cablurilor/furtunurilor la motor- toate deasupra. Ceea ce o sa duca o uzura prematura a lor.
                        - gaurile AC de ventilatie in spate lipsesc- vara avand in vedere ca geamurile nu sunt tratate termic te prajesti.
                        - sistemul de infotaiment primitiv

                        + exteriorul pe care il ador
                        + motorul foarte bun ( performante, consum, fiabilitate)
                        + spatioasa

                        As ruga detinatorii modelului sa imi spuna daca ma gresesc. Eu tot incerc sa ma conving sa o iau dar nu reusesc.





                        Comment


                        • N-o lua, e un fel de logan mai chicios, nu o limuzina de lux, cum ar trebui sa primesti la doua zeci si-un pic de mii de euro.

                          Auzi tu, “uzura prematura a cablurilor / furtunelor”, doar pentru faptul ca...le poti vedea. Asta-i bai mare, ce zic eu bai, e direct necaz!

                          Comment


                          • eu nu am modelul dar mi-as permite niste observatii:
                            -scut la motor nu am vazut la nici o masina in afara de Octavia cu pachet de drumuri grele
                            -furtune si cabluri la motor am vazut la j de marci dintre care unele premium; e adevarat la unele modele pun un capac deasupra ca sa arate bine (la volvo e dintr-un burete pe care sobolanii il gasesc delicios)
                            -infotainmentul este, in general la japoneze, mai lame decat la suratele germane, dar totusi nu l-as numi primitiv
                            -pe geamuri poti pune folie
                            "Ethics. That's always so inconvenient."
                            Cal Lightman

                            Comment


                            • Tine de gusturile fiecaruia. Masina fie te atrage fie nu. Cel mai bina ceri o masina o zi intreaga si mergi cu ea. Vezi feeling ul pe care ti l inspira. Daca te motiveaza o achizitionezi.....daca nu mergi la alta marca.

                              Comment


                              • Intre noi fie vorba, masina are scuturi dedesupt pe aproape intreaga ei lungime. A se vedea mai jos. Bucata de sub motor este aluminiu, restul plastic sau materiale compozite pe baza de plastic. Evident, au rol aerodinamic in principal insa pot proteja in cazul unor incidente minore, in care doar “stergi” ceva. Nu sunt skid-plates insa masina nu este facuta pentru utilizare off-road. Aproape tot postul de mai sus este o insiruire de aiureli (geamurile spate, de exemplu, la Sport, sunt negre din fabrica).
                                Sper sa ma insel insa postul pare opera unui internet troll. Auzi tu, sa-l convingem noi sa dea banii lui pe ceva ce el gaseste “chicios”.
                                Click image for larger version

Name:	EC79CF32-2BDE-4658-B59E-51B7BFCE29F1.jpeg
Views:	114
Size:	57.1 KB
ID:	868160

                                Comment

                                Working...
                                X