Merită reparația cu aceste probleme la Honda Civic 2008 1.3 Hybrid?
Bună ziua,
Iertați īndrăzneala. Aș fi curios să aflu dacă au fost și alții īntr-o situație similară și ce decizie s-a luat:
Mașină: Honda Civic 2008 1.3 Hybrid. Mașina a fost cumpărată īn 2019 din Germania (a fost adusă de cineva) - avea 92000 Km (nu știu dacă reali) și avea de atunci probleme cu IMA - adică avea momente cānd nu mergea - apoi după un restart īți revenea, dar nu avea puterea unei baterii noi. Cred că e bateria originală. Mașina a fost folosită de atunci și problemele astea au continuat - undeva la 3 ani schimbam bateria 12V. Dar a fost ok - pānă de curānd cānd nu a mai pornit. bateria de 12V avea undeva la 12.1 V și nu mai putea fi pornită. Am crezut că e timpul să schimb bateria - am schimbat-o, dar IMA nu mai pornește deloc - deja de 2 zile și cea de 12V nu mai īncarcă. Pupăză peste colac, īn aceeași perioadă īmi apare și D-ul pāplāind și un sunte la pornirea mașinii. D-ul continuă să pālpie - aici, singurul lucru ce am verificat e uleiul - uleiul nu pare contaminat și pare la nivel - l-am verificat la cald, așa cum se cere. Mai mult, acum, după iarnă - mai īmi apar și cei 2 martori (galben și roșu) de la sistemul de franare. A părut că a fost nivelul scăzut īn recipient, am completat - nu se pierde - dar martorii rămān - o perioadă dispăreau - au reapărut - dar nu sunt probleme la frānare. Curānd o voi duce la tester - dar, eu cred că IMA a murit (de tot acum) și nu știu dacă mai merită să pun efortul īn a pune IMA nou și a repara restul. Am 170K pe ea acum. Pun și o poză īn atașament.
Vă mulțumesc pentru răbdare și gānd!
Lucian
Iertați īndrăzneala. Aș fi curios să aflu dacă au fost și alții īntr-o situație similară și ce decizie s-a luat:
Mașină: Honda Civic 2008 1.3 Hybrid. Mașina a fost cumpărată īn 2019 din Germania (a fost adusă de cineva) - avea 92000 Km (nu știu dacă reali) și avea de atunci probleme cu IMA - adică avea momente cānd nu mergea - apoi după un restart īți revenea, dar nu avea puterea unei baterii noi. Cred că e bateria originală. Mașina a fost folosită de atunci și problemele astea au continuat - undeva la 3 ani schimbam bateria 12V. Dar a fost ok - pānă de curānd cānd nu a mai pornit. bateria de 12V avea undeva la 12.1 V și nu mai putea fi pornită. Am crezut că e timpul să schimb bateria - am schimbat-o, dar IMA nu mai pornește deloc - deja de 2 zile și cea de 12V nu mai īncarcă. Pupăză peste colac, īn aceeași perioadă īmi apare și D-ul pāplāind și un sunte la pornirea mașinii. D-ul continuă să pālpie - aici, singurul lucru ce am verificat e uleiul - uleiul nu pare contaminat și pare la nivel - l-am verificat la cald, așa cum se cere. Mai mult, acum, după iarnă - mai īmi apar și cei 2 martori (galben și roșu) de la sistemul de franare. A părut că a fost nivelul scăzut īn recipient, am completat - nu se pierde - dar martorii rămān - o perioadă dispăreau - au reapărut - dar nu sunt probleme la frānare. Curānd o voi duce la tester - dar, eu cred că IMA a murit (de tot acum) și nu știu dacă mai merită să pun efortul īn a pune IMA nou și a repara restul. Am 170K pe ea acum. Pun și o poză īn atașament.
Vă mulțumesc pentru răbdare și gānd!
Lucian
Attached Files
Comment