Ce probleme ati avut cu Civicul Mk8 (2006 - 2011)?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Man, eu am avut Dacie, Hyundai si am condus diverse inainte de Honda, toate fara ESP/VSA/etc, si nu am ramas intepentit, am urcat Oituzul depasind un S-Klasse care se chinuia etc, iar eu sincer ma simt mult mai bine cand imi patineaza rotile insa am control din pedala fara nicio interventie Am incercat sa urc pe o strada cu VSA-ul pornit si eu acceleram, el frana, eu franam.. el nu mai accelera si tot asa, in secunda urmatoare l-am decuplat si am urcat relaxat. Pentru mersul normal, VSA-ul e tot timpul cuplat, doar la urcare il decuplez.

    LE: f interesanta demonstratia.
    Last edited by andrei_r; 22-02-09, 21:36.
    '09 Audi A6, 2.0, A/T, Grey
    Fosta:
    '08 Honda Civic Sedan 1.8 M/T, Taffeta White
    Javascript motherfucker in Iasi?
    http://hondafan.etp.ro/gallery/v/andrei_r/

    Comment


    • Cum sa urci pe zapada cu VSA on? Daca iti patineaza o roata, cealalta nu mai primeste putere
      I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
      My cars:

      '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
      '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
      '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
      '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
      EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
      EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
      EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
      EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
      EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
      EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

      Comment


      • Sincer eu tot ce am condus inainte de Civic nu am ajuns sa ii testez ESP-ul pe zapada. Din cauza asta am ajuns sa fac proba cu VSA-ul cand eram in rampa.
        Nu am observat nici o clipa ca mi-a franat vre-o roata cand urcam, doar ca nu depasea 2500rpm oricat apasam acceleratia, varia turatia in jurul valorii respective. Si brusc mi-a venit ideea "geniala" sa opresc VSA-ul sa vad ce se intampla (inca nu vazusem demonstraita care am pus-o in link). Si surpriza, nu mai puteam sa urc. A trebuit sa dau lumea jos din masina ca sa o pot lua din loc. Recunosc ca nu aveam cauciucuri de iarna, erau all sezon.
        In filmulet se vede cel mai bine ce se intampla si dc e o idee buna sa mergi cu VSA-ul/ESP-ul on.
        Honda Type R 2.0 - Black Pearl GT Pack
        Ex: Honda Civic 5D 1.8 Sport - Orange Tangerine 2008

        Comment


        • Daca iti patineaza o roata puterea se duce la cealalta care are aderenta, e invers KMR.
          Ex - Honda CIVIC 5D 1.8 M/T SPORT - Milano Red
          In cautare de altceva

          Comment


          • VSA nu este ESP . VSA este un fel de ASR combinat cu un fel de ESP. Si pentru ca un fel de ASR, pe zapada este complet nefolositor daca una din rotile de tractiune nu are aderenta.

            Quote:
            Originally Posted by dumi_id
            Daca iti patineaza o roata puterea se duce la cealalta care are aderenta, e invers KMR.

            Si nu te rotesti?

            LE :

            Vehicle stability assists (VSA)

            Upper leading and lower trailing links form Watt's linkage that causes the rear wheel to travel at an optimal rearward angle. The fundamental principle of various production vehicle stability systems, such as Bosch's VDC (Vehicle Dynamics Control), Cadillac/Delphi's StabiliTrak, Toyota's VSC (Vehicle Stability Control), and now Honda's VSA (Vehicle Stability Assist), can be explained by Shibahata's method. All these systems add side-slip control to ABS/traction control systems. They handle sudden changes in vehicle behavior, enabling the driver to control the situation. Honda's system is based on the concept of stabilization through control of the front wheels (in a front-wheel-drive car) without reducing the pleasure of driving.

            Rear wheel's travel allows increased cabin/luggage space. The VSA uses the ABS/TCS architecture to which a unique electronic control unit and an algorithm are added. Input sources include wheel-speed sensors, yaw-rate sensor, lateral acceleration sensor, steering angle sensor, engine speed sensor, and brake switch. The ECU has main- and sub-CPUs. The system applies an appropriate individual brake, and modulates the engine's torque output as required by the situation.
            In an oversteer situation, the system calculates the driver's intended "target" from lateral acceleration, steering angle, and vehicle speed. If the vehicle's actual yaw rate exceeds the target, the VSA brakes the outside front wheel to reduce yaw, thereby regaining stability.
            In an understeer situation the system intervenes by reducing engine torque output, and if necessary, by braking the inside front wheel. This creates an inward moment, putting the car on the driver's intended line.

            Variable-ratio rack. The VSA assists the vehicle in starting on a slippery and split-coefficient surface by applying the brake on the front wheel on more slippery side, and directing engine torque to the other wheel, which has more grip.
            Braking while cornering is a difficult task, disturbing the vehicle's stability. The VSA switches ABS from the normal three-channel, select-low mode (straight-line and cornering at moderate speed) to the four-channel mode, controlling the rear brakes independently. Taking advantage of weight transfer during cornering, the system applies the brake on the outer rear wheel, improving braking performance.

            Geometry produces stable toe-in attitude during cornering.

            Braking force also produces toe-in for stability.

            Pressure Pressure relief
            1. The release valve is closed and the motor is switched on to activate the pump
            2. The brake fluid flowing from the pump moves the control piston to the right
            3. The cut valve shuts down the fluid path from the master cylinder
            4. The pressure generated by the pump moves the control piston, reducing chamber volume, and increasing pressure to the front caliper
            1. The pressure valve is closed and the release valve is opened. Pressure accumulated inside the back pressure chamber is released into the reservoir tank
            2. Pressure inside the control chamber moves the control piston to the left
            3. Chamber volume increases, reducing pressure to the front caliper
            Click here for additional information


            De pe : http://www.sae.org/automag/toptech/1298t07.htm

            LLE Uite un topic despre VSA: http://hondafan.ro/forum/showthread.php?t=4350
            Last edited by KMR; 22-02-09, 22:42.
            I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
            My cars:

            '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
            '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
            '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
            '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
            EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
            EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
            EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
            EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
            EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
            EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

            Comment


            • Eu din cate stiu cu VSA on nu va primi nici una din roti putere daca patineaza - asta in cazul in care ne referim la mers pe un drum drept pe zapada si eventual in rampa.

              La fel din cate stiu eu toate fac acelasi lucru VSA ESP ASR DSC (sunt doar denumiri diferite date de marci diferite care in esenta fac acelasi lucru) etc frana punctata pe roata/roti in combinatie cu taiere alimentarii la fel punctat - poate ma insel....

              Ce face Tiff Niedel acolo la faza cu gheata, o face pe nestiutorul - cu VSA off pastrand nivelul acceleratiei si fara bruscari urci mai bine decat cu VSA on sau mai bine zis chiar urci, daca sunteti atenti la faza cu VSA on a venit lansat deci egal cu zero, daca reusea sa urce rampa aia cu VSA on cu plecare de la baza rampei as fi zis jos palaria dar asa....

              Am facut teste si parateste pe pielea mea cu un Audi A4 1.8T 150CP Quattro model 2003 pe zapada, asta insemnand derapaje, invartiri etc, asa ca nu vb din carti sau auzite...
              Last edited by GUR; 22-02-09, 23:21.
              '07 Civic 5D Executive, 2.0 I-VTEC M/T, Audi Ipanema Brown

              "Binele o duce rau in Romania"

              Comment


              • Ce pot sa spun eu din experianta, conducand si ESP si VSA, e ca sigur nu fac acelasi lucru, exemplul e simplu, la ESP cum incercam sa ma dau cu frana de mana pe suprafata alunecoasa imi frana foarte violent rotile din fata si nu ma lasa, pe cand cu VSA am observat ca nu prea intervine, chiar deloc.

                Comment


                • Tot ce vorbiti voi de urcare in rampa tine de controlul tractiunii (TCS) care este inglobat intr-un fel si in VSA... ESP-ul este doar pt stabilitatea in viraje VSA = ESP + un fel de control al tractiuni ca sa zic asa...s-a mai discutat pe un topic dedicat... pt clarificari : http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=VSA
                  2008 Honda Civic 5d i-shift

                  Comment


                  • am primit acasa o scrisoare din partea Honda Motor Europe (South) S.A

                    Model : Accord 99, Civic 98-99, CRV 97-99, Prelude 97-99
                    Referinta : Campania 5B0

                    Stimat client :

                    In controalele indelungate in ceea ce priveste calitatea vehiculelor comercializate, de Honda , ale modelelor Accord , Civic , Prelude si CRV fabricate in perioada 1997-1999, s-a gasit o anomalie care in determinate circumstante ar putea afecta securitatea viala. In concret exista posibilitatea ca in timpul condusului , motorul sa se poata ori , din cauza unei probleme din contacul de pornire al masinii.

                    Pentru acest motiv , va aducem la cunostinta , ca vehicolul dumneavoastra va fi reparat de forma gratuita, in orice punct al retelei noastre de dealeri Honda.

                    Va rugam sa contactati dealer-ul Honda care va este mai la indemana , si solicitati o programare pentru a duce la bun sfarsit interventia descrisa . Este vorba de o operatiune ce se va efectua in 30 de min , daca nu e necesara inlocuirea niciunui component , si de 1 ora in caz contrar. Va rugam prezentati aceasta scrisoare dealer-ului contactat.

                    Ne cerem scuze pentru inconenientele care sunt ocazionate de aceasta campanie, si va multumim pentru colaborare .


                    ...... si eu care credeam ca problema mea vine de la main relay .... ce bine ca nu am aruncat banii aiurea ... . in 2-3 zile vizita la Honda .

                    Comment


                    • civic sedan

                      Eu am 6000km si nu am avut probleme. La inceput am avut un greieras in volan, dar a murit singur.

                      Parbriz ok, vopsea ok , ambreiaj, cutie, scaune. Nu tremura la relanti, la inceput puneam petrom99+ si de cand s-a ieftinit benzina de ceva luni ii pun numai 95 ))) si merge ok, nu am vazut diferente.

                      Poate s-au mai slabit toate asa in general sau e si frig afara si sunt contractate, poate e putin mai zgomotoasa pe drum naspa fata de cand avea 0.

                      Oricum circul zilnic pe drumuri de KKT, da rele nu alta. (Iasul e de ***** la strazi). Pana si cele turnate noi au damburi, de canale nu mai zic, unu jos unu sus la diferite dimensiuni. Am zis ca urmatoarea masina e SUV, chiar daca la drumuri in afara orasului nu ai senzatii ca civicul.
                      Bogdan Savin, designer at Neogen
                      www.colegi.ro
                      ------------------------------------------------------
                      Honda Civic '08 4d 1.8 ES M/T Blue Neutron - B 39 SBL

                      Comment


                      • Deci, revin cu noutati.
                        Am dus masina la service. In prealabil am vorbit cu cei de la vanzari si au sis sa o duc acolo pentru vibratia de la radiator, sticla bord si usa nealiniata.
                        Usa: daca o aliniem poate nu se ma inchide bine...cica nu e gresala de fabricatie daca se inchide bine si ermetic...?!
                        Sticla bord a ramas nerezolvata.
                        Radiatorul: S-a apucat un baiat sa desfaca cleme foarte nesigur. La un moment dat intreaba pe baiatul de la vanzari ca sa dea si grila jos??? Ma gandesc pe moment ca am gresit ducand-o acolo...
                        In fine imi zic aia sa plec si ca ma suna ei cand e gata.
                        Nu ajung bine acasa si ma suna seful de service. Ca cica trebuie sa platesc manopera daca am zis sa-mi schimbe bucsile de la radiator.
                        Specific: Am zis doar sa-mi rezolve problema cu tacanitul nicidecum sa schimbe ei ceva. Radiatorul chiar balangane, nu stiu daca e normal.
                        Merg inapoi la discutii cu seful de service. Imi zice ca nu tine de garantie, ca trebuia sa verific masina cand am luat-o, sa vad ca la 3 km cu motorul cald vibreaza radiatorul...
                        Apoi zice ca e normal ca la cate o masina chiar daca e noua sa tacane cate ceva...
                        Il intreb daca stie ce inseamna Honda. Zice ca da. Imi iau masina si dispar de acolo. Noroc ca nu au apucat sa desfaca ceva.
                        Ce sa fac? Unde sa fac o plangere?
                        www.sspbike.ro

                        Comment


                        • La importator poti face o plangere... HTRo.
                          B-01-PHP: 2007 FK2 Executive Champagne Silver
                          Citeste regulamentul inainte sa faci valuri!

                          Comment


                          • Trimite un mail la HTR, macar ii vor lua de urechi pe aia din service.
                            Cel putin in cazul meu asa a fost.

                            Comment


                            • la ce service ai dus-o?

                              si sa stii ca radatorul e normal sa balangane cand tragi cu mana de el, nu e normal insa sa vibreze...
                              oricum ca sa preia din socuri nu e facut sa stea fix...
                              Am fost manechin la fabrica de prezervative!
                              Rated R for nonstop crude and sexual humor, pervasive strong language, and drug content.

                              Comment


                              • Am inteles. Dar vibreaza foarte ciudat, suna foarte tare.
                                Este vorba de service din Cluj-Napoca.
                                Mersi.
                                www.sspbike.ro

                                Comment

                                Working...
                                X