Fum alb (sau gri?) la pornire. Si la prima cheie, si pe parcursul zilei. (Video)

Collapse
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Fum alb (sau gri?) la pornire. Si la prima cheie, si pe parcursul zilei. (Video)

    Buna seara,

    Detin o Honda Accord 2.2 i-CDTi din 2004 si de ceva timp tot scoate un fum alb sau gri la pornire.

    E de cateva luni problema asta si se pare ca nu are legatura cu frigul / caldura.

    La prima cheie dimineata scoate cel mai mult. Pe parcursul zilei, cum sta motorul oprit jumatate de ora sau mai mult si o pornesc, scoate fum.

    Precizez ca scoate fumul timp de aprox. 5 secunde STRICT la pornire. La relanti daca sta si 20 de minute si dupa o turez, nu scoate nimic. Nici pe autostrada la accelerari sau la viteza mai mare nu scoate absolut nimic, l-am pus pe tatal meu sa mearga in spate vreo 20 de km.

    Ce poate fi? Una dintre variante, spusa de cineva, fara o diagnoza, doar dupa simptome, este ca un injector nu inchide bine cand opresc motorul, mai picura motorina si la pornire e arsa si de acolo problema... Habar nu am daca e logic ce spune sau nu.

    Precizez ca nu pierde nici lichid si nici ulei. Iar lichidul de racire are culoare curata.

    Mirosul fumului nu e neaparat strident... dar miroase a ceva. Nimic intepator... pare a fi motorina arsa, dar nu prea ma pricep...

    Aveti vreo idee daca ar trebui sa testez direct injectoarele sau ar putea fi altceva?


    Aici aveti video cu o pornire:

    https://streamable.com/jqppn

    Va multumesc!

  • #2
    Si eu as formula aceeasi idee, cred ca ai o problema de etansare la un injector. Nu cred ca e vorba de consum de ulei. As incerca in primul rand sa curat injectoarele, este posibil sa ai depuneri in zona pulverizatorului si de aici injectorul sa nu mai inchida etans. Sunt solutii care se toarna in rezervor. Insa daca nu se rezolva, ar trebui identificat injectorul respectiv, demontat de pe motor si curatat pe banc, la ultrasunete sau solutii mai agresive.

    Comment


    • #3
      Originally posted by IB View Post
      Si eu as formula aceeasi idee, cred ca ai o problema de etansare la un injector. Nu cred ca e vorba de consum de ulei. As incerca in primul rand sa curat injectoarele, este posibil sa ai depuneri in zona pulverizatorului si de aici injectorul sa nu mai inchida etans. Sunt solutii care se toarna in rezervor. Insa daca nu se rezolva, ar trebui identificat injectorul respectiv, demontat de pe motor si curatat pe banc, la ultrasunete sau solutii mai agresive.
      Hmm... deci e plauzibila varianta asta. Poti sa-mi recomanzi ca prim pas ce as putea sa torn in rezervor? Si oare cat de "safe" e asta cu turnatul in rezervor?

      Ma gandesc ca inainte sa le dau jos, mai bine sa verific asa sa vedem.

      Comment


      • #4
        Poti incerca cu geva de genul: http://www.epiesa.ro/aditiv-carburan...l-acc-2026.htm
        "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
        "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

        Comment


        • #5
          Sigur ca prima varianta este mai economica atat financiar cat si ca timp, insa nu stiu ce sanse de reusita va avea. Pe de alta parte, trebuie sa te interesezi de la cineva care a mai facut astfel de proceduri si care iti poate recomanda o solutie buna, pentru ca sunt destule care mai mult rau pot provoca sistemului de alimentare, in special pompei de injectie. Din pacate eu nu mai sunt la curent de astfel de tratamente, pentru ca mie diesel-ul nu-mi mai starneste de ani buni interesul. Insa, poti recurge la o documentare temeinica pe net, sau, asa cum am mai spus, sa mergi la un service de incredere care sa-ti recomande un produs bun de turnat in rezervor.

          Recomandabil este ca dupa ce torni solutia in rezervor si faci plinul, sa o scoti la un drum afara si sa mergi cu ea putin turata. Poti vorbi si aici, pe forum, cu colegul tudorart, el mai are, printre altele, astfel de produse.

          Comment


          • #6
            ptr fumul acela scurt la pornire , de vina sunt simeringurile de supape care au sarit in sus
            Ptr Motorul tau 2,2i cdti la Honda accord
            exemple de preturi https://www.autodoc24.ro/piese-de-sc...485-2-2-i-ctdi
            http://www.onauto.ro/piese-auto/hond...sare%2C+supape
            https://www.pieseauto.com/simering-s...8LVLOSOIT.html
            cel mai taran taran, este taranul de la oras !

            Comment


            • #7
              Exista consum de ulei de la schimb la schimb? Cati km are masina? De cand ruleaza in Romania masina asta? Mie mi se pare ca porneste si cam greu.

              Comment


              • #8
                Originally posted by corsaru View Post
                ptr fumul acela scurt la pornire , de vina sunt simeringurile de supape care au sarit in sus
                Ptr Motorul tau 2,2i cdti la Honda accord
                exemple de preturi https://www.autodoc24.ro/piese-de-sc...485-2-2-i-ctdi
                http://www.onauto.ro/piese-auto/hond...sare%2C+supape
                https://www.pieseauto.com/simering-s...8LVLOSOIT.html
                +1.

                Injectoarele mai bine de desfaci si le cureti daca masina are km multi, e mai safe asa si oricum necesar. Cu ocazia asta, schimbi si garniturile de etansare de la ele.
                '02 Honda Accord Type-R / ex '10 Honda Civic Type-R GT LSD / ex '07 Honda Accord 2.0 LS M/T

                Comment


                • #9
                  Salut baieti!

                  Va multumesc mult pentru raspunsuri. Cred ca decat sa incerc eu cu aditivi, nepricepandu-ma, mai bine o duc intr-un service macar pentru o constatare sa vedem ce-mi zic baietii.

                  Masina are 180,000 km. Nu exista consum de ulei si masina ruleaza in romania de la sfarsitul lui 2015. Da, intr-adevar, cand e mai frig afara, invarte de un pic mai mult pana porneste, la cald nu are treaba. In rest, alte simptome nu cred ca are, sau eu nu simt nimic altceva.

                  Din filmarea respectiva nu se vede tot, dar ea scoate fum circa 5-10 secunde, mai mult decat in filmare. In rest, la drum, nu mai scoate deloc.


                  Va tin la curent cu ce se intampla. Eu nu ma bag in ea, ca mai rau fac. Daca e cineva din Timisoara dispus sa ma ajute, pot sa platesc, nicio problema. Sau o bag in service si stiu de-o treaba...

                  Comment


                  • #10
                    nu faci nimic cu servisul in RO. Mai degraba mergi in HU sau la rusi pe partea de service. Gasesti oameni mai pregatiti ca aici si care nu sunt pusi pe furat si pe luat banul cu japca de la client !!!
                    Ptr curatat injectoare recomand Techron https://m.emag.ro/aditiv-injectoare-.../pd/DC9W37BBM/
                    pui tot flaconul la 1 plin de rezervor si faci un drum mai lung inafara, mergi mai turat
                    Mai poti incerca redline RL-2, https://syntheticoil-europe.eu/ro/ad...t-i-curat.html iarasi ff ok
                    sau Amsoil Diesel Injector Clean
                    sau Delphi Diesel+ http://www.dieselservicebosanci.ro/m...83-aditiv.html
                    tot asa ca la techron, pui tot flaconul la un plin
                    Last edited by corsaru; 04-08-17, 21:00.
                    cel mai taran taran, este taranul de la oras !

                    Comment


                    • #11
                      Fumul alb este dat de arderea uleiului. Injectoare care nu pulverizeaza ca lumea dau fum negru si batai la motor (se aude ca un tractor) din cauza postarderii. Cauza ajungerii uleiului in camera de ardere este in principal de la semeringuri de supapa, segmenti uzati, lagare la turbocompresor uzate. Ordinea descrierii este si cea mai simpla in a incepe investigatiile. Reparatiile la turbo si segmentarea implica cunostinte si scule si masini unelte dedicate pentru rectificat.

                      Comment

                      Working...
                      X