Honda pe GPL, utila sau nu?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Eu sper sa nu fie suparat. Daca ii mai pui o singura intrebare si nu iti raspunde, ia "ban" definitiv conform regulamentului. Hai, spune-ne si noua ce instalatie ai si unde ai montat-o Aramia2008.

    @strumfuadi: raspunsul este in postul #568.
    Last edited by KMR; 04-09-14, 16:53.
    I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
    My cars:

    '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
    '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
    '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
    '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
    EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
    EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
    EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
    EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
    EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
    EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

    Comment


    • hmmmm.....al 2 lea ban intr-o zi??))))

      record pe HONDAFAN! )
      ex CL7 AT 2006
      CN1 Sport 2005
      KB 1 2007-"A gloriously good car that no-one in their right mind will ever buy"

      "The Honda Legend is a highly technically complicated and luxurious bit of kit that seems to be making more of a name for itself as the secondhand sale of the century"

      Comment


      • Originally posted by Vali_lj View Post
        @ chiril & robby multumesc pentru corectari... la asta vreau sa ajungem... cifre nu vorbe. Singurul lucru care nu este luat incalcul si inca este o necunoscuta : durata de viata a motoarelor honda cu instalatie GPL. Presupun ca nimeni nu a sarit de 100 mii km cu GPL sa tragem o concluzie ?
        Eu personal nu dar....aici in It am cativa amici cu peste 200chiar...si nu numai 8°gen ci si mai vechi...crv; accord samd...
        0 probleme pana acum....
        Da....au căzut piese dar care nu au de a fece cu GPL-ul
        :thumbup:


        Sent from my Samsung Galaxy Note II GT-N7100 using Tapatalk 2
        HONDA: Silent release of fatal power & O masina nu e nimic daca nu e o placere conducand-o Soichiro Honda
        CIVIC FN1 Absolute I-Pilot & ACCORD CW3 Executive Advance
        http://hondafan.etp.ro/gallery/v/Robby_Alessio/

        Comment


        • Originally posted by KMR View Post
          @strumfuadi: raspunsul este in postul #568.
          Multumesc
          sigpic

          HONDA - THE POWER OF DREAMS
          Honda Civic Type-R FN2

          Comment


          • O nelamurire: din surse pe care am bunul obicei de a le ignora (taximetristii) am tot aflat ca "arderea cu Gpl ar fi uscata" fata de cea a benzinei care-ar fi cum? Umeda? N-am gasit pina acum pe net vreun studiu ingineresc, vreo opinie argumentata altfel decit cu gura lumii. Nu stiu nici ce e aia ardere uscata, ma iertati.
            Mi-as dori ca vreun coleg sa poata clarifica povestea asta, altfel eu cred ca o clasez la mituri soferistice.
            "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

            Comment


            • Ia mai cititi si pe aici: http://www.racq.com.au/motoring/cars..._sheets/lp_gas
              I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
              My cars:

              '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
              '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
              '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
              '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
              EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
              EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
              EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
              EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
              EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
              EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

              Comment


              • Originally posted by KMR View Post
                "Does LPG affect engine wear?
                A reduction in overall engine wear is normal when using LPG. This is particularly applicable during cold starting, because LPG does not wash lubricating oil from cylinder walls."

                Interesant! Nu stiu de ce credeam ca e invers si ca de aceea pornirea se face pe benzina..
                sigpic

                HONDA - THE POWER OF DREAMS
                Honda Civic Type-R FN2

                Comment


                • Originally posted by Io si Ea View Post
                  O nelamurire: din surse pe care am bunul obicei de a le ignora (taximetristii) am tot aflat ca "arderea cu Gpl ar fi uscata" fata de cea a benzinei care-ar fi cum? Umeda? N-am gasit pina acum pe net vreun studiu ingineresc, vreo opinie argumentata altfel decit cu gura lumii. Nu stiu nici ce e aia ardere uscata, ma iertati.
                  Mi-as dori ca vreun coleg sa poata clarifica povestea asta, altfel eu cred ca o clasez la mituri soferistice.
                  Cred ca ideea vine de la faptul ca benzina este lichida, si din cauza asta ar avea un fel de rol de lubrifiere a cilindrilor, care evita frecarea "uscata". GPL-ul care ajunge in stare gazoasa in motor, nu ar mai avea acest rol, din cauza asta permitand frecarea "uscata" (spun "cred", nu sunt inginer de gpl). Probabil ca de aici a aparut "ardere uscata" si ardere umeda".

                  Pe de alta parte, functia de lubrifiere ar trebui asigurata de filmul de ulei care ramane pe cilindri, nu de combustibil.
                  "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
                  "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

                  Comment


                  • Pornirea se face pe benzina din alt motiv, nu are legatura cu ungerea.
                    I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
                    My cars:

                    '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
                    '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
                    '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
                    '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
                    EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
                    EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
                    EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
                    EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
                    EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
                    EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

                    Comment


                    • Multumesc tuturor, am mers din link in link din Australia in Anglia si cred ca mi-e clar.
                      Pare pur si simplu un mit generat de recomandarea (ma rog, obligativitatea) de a porni si incalzi motorul cu benzina dar si de confuzia/ignoranta legata de ungerea camasilor. Myth busted
                      "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

                      Comment


                      • Originally posted by Aramia2008 View Post
                        Banuiesc ca era o ironie faptul ca stric masina daca schimb peste 3000 rpm. Totusi am o honda si pe benzina si pe gpl motorul trage mai bine de la 3000 in sus.
                        Facem pariu daca iti scot 3 bujii din cele 8, tot o sa spui ca trage cel mai bine la peste 3000rpm? mie imi miroase a motor dereglat:
                        tu stii bine ca ai i-dsi, motoru asta nu are nevoie sa fie turat ca sa-ti arate puterea, daca nu stiai cuplu maxim e la 2700rpm…. inca o data la 2700rpm e MAXIM, 2000, hai 2500 sunt arhi suficienti pentru a schimba vitezele la i-dsi. Cutia mea automata le schimba la 1500rpm. Daca spui ca si pe benzina motoru trage cel mai bine la peste 3000rpm….nu mi se pare normal.
                        Dar tu poti asculta in continuare ingineru care ti-a montat instalatia.
                        Fratilor, daca credeti ca benzina e aia care ofera ungerea motorului, mai bine plecam acasa, voi stiti ce temperaturi sunt in interiorul cilindrilor? aveti impresia ca la temteraturile alea se mai unge ceva acolo? problema nu e "arderea uscata",( da umeda cum e?) ci temperatura amestecului care inca arde si este dat afara din cilindri cu avizul supapelor. Voi stiti care e sensul zonei rosii la un motor? In zona rosia benzina face acelasi lucru, adica este data afara cand inca arde, de aia este ineficient mersul pe benzina la turatii mari deoarece unghiul de aprindere e maxim, fizic timpul cat sta benzina in cilindru la turatie mare nu este suficient pentru a arde complet, astfel incat supapele sa nu fie scaldate de flacari
                        Mersul la rece pe benzina e pentru a proteja memrana din reductorul GPL.
                        reductorul e acel loc unde gpl-ul din lichid se transforma in gaz si preaca spre rampa de injectie cu o anumita presiune
                        Last edited by InjectoR; 04-09-14, 21:45.
                        Acest fenomen a fost deja observat si studiat de către oamenii de știință si psihologii din Marea Britanie. S-a scris chiar si in Wikipedia".

                        … Jazz do it ...

                        Comment


                        • Ca fost posesor de masini pe GPL (2, timp de peste opt ani) pot spune ca m-as gandi serios inainte de a mai face pasul asta, pur si simplu daca vreau consum mic imi iau un Diesel, cu tot ce presupune asta. Pornirea pe benzina se face pentru ca GPL-ul nu vaporizeaza sub 40 grade C (se poate totusi porni pe GPL insa consumul creste exponential). Intr-adevar se face o economie mergand pe GPL, insa pe acelasi principiu poti sta acasa in concediu pentru ca e mai ieftin decat in Asprovalta, de pilda.
                          ex. Accord CL7 Executive 2,0 M/T Arctic Blue Pearl

                          Comment


                          • @Wolf-man: Explica te rog de ce te-ai gandi serios inainte.

                            @InjectoR: Care e sensul zonei rosii la un motor? Ce temperaturi sunt in interiorul cilindrilor?
                            Da, eu mai traiesc inca cu impresia ca se mai unge ceva pe acolo, altminteri motorul ar fi de mult papipu'.
                            "Things are not what they appear to be: nor are they otherwise."
                            "The truth may be out there, but the lies are inside your head." - Sir Terry Pratchett

                            Comment


                            • Adica daca merg vreo 1500-1800 ture peste partea unde incepe zona rosie este gresit? Sa nu mai fac asta?
                              I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
                              My cars:

                              '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
                              '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
                              '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
                              '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
                              EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
                              EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
                              EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
                              EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
                              EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
                              EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

                              Comment


                              • Originally posted by strumfuadi View Post
                                "Does LPG affect engine wear?
                                A reduction in overall engine wear is normal when using LPG. This is particularly applicable during cold starting, because LPG does not wash lubricating oil from cylinder walls."

                                Interesant! Nu stiu de ce credeam ca e invers si ca de aceea pornirea se face pe benzina..
                                Nu, cred ca aici e gresit ce-au scris ei, pentru citeva motive simple:
                                - in camera de ardere nu prea ajunge ulei. Simeringul de ungere e situat jos, ultimul, sub cel/cei de etansare. In consecinta nu are importanta pentru zona asta cu ce porneste motorul; si prin prisma asta arderea "umeda/uscata" e doar un mit.
                                - pe celalalt site vizitat e explicat de ce e bine sa pornesti motorul cu benzina. E vorba pur si simplu de riscul deloc mic de inghet al Gpl-ului atunci cind se destinde brusc, chestie care se poate intimpla, scriu ei, inclusiv la +25 de grade (temperatura motorului). Cei mai ninsi prin par isi pot eventual aduce aminte de riscul givrarii la motoarele pe benzina ale anilor 60, datorat de data asta destinderii aerului umed in carburator.
                                - tot pe unul dintre site-uri e explicata nemteste o chestie citita la un coleg de forum si care m-a mirat: functionind cu Gpl motorul se incalzeste mai repede. Adevarat. Curba de detonare a Gpl are panta mai abrupta decit cea a benzinei, in conditiile unei energii degajate similare/cu putin mai joase (adica nu exista riscul cedarii componentelor proiectate pentru benzina - supape, segmenti, camasi, biele!), cu alte cuvinte caldura vine mai "brusc" desi energia totala degajata e ceva mai mica (de aici consumul ceva mai mare in conditiile pastrarii aproape aceleiasi puteri)

                                Totusi, pe unul dintre site-uri ei recomanda sa o tineti pe benzina pina cind motorul atinge temperatura de regim. Marturisesc ca pe-asta n-o inteleg.
                                Last edited by Io si Ea; 04-09-14, 21:27.
                                "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

                                Comment

                                Working...
                                X