Originally posted by hCr
View Post
Tin minte ca acum 10 - 15 ani toata lumea injura motorizarile diesel iar motorina era la jumate de pret fata de benzina.
Acum sunt mai multe diesel uri pe strada decat benzinare.
Cam asa este acum si cu cele pe gaz ... numai ca o sa fie imposibil sa ajunga pretul gazului egal cu cel al benzinei.
Nu zicea marele boss HONDA ca nu o sa existe motorizari diesel pe masinile ce ii poarta numele ? Si in prezent motorizarile diesel se vand mai scump decat benzinarele
.
Acum sunt mai multe diesel uri pe strada decat benzinare.
Cam asa este acum si cu cele pe gaz ... numai ca o sa fie imposibil sa ajunga pretul gazului egal cu cel al benzinei.
Nu zicea marele boss HONDA ca nu o sa existe motorizari diesel pe masinile ce ii poarta numele ? Si in prezent motorizarile diesel se vand mai scump decat benzinarele
.Toata lumea injura motorizarile diesel din multe motive unul dintre ele fiind performantele slabe si fiabilitatea pieselor de asamblare la diesel cat si costurile de intretinere ale unui motor diesel. Culmea este ca dieselurile si-au facut loc in piata tocmai prin prisma consumului nu si a celorlalti factori iar industria auto a speculat asta si au perfectionat modelele de la generatie la generatie.
Faza cu GPL-ul este la fel ca cea cu diselul la inceput. Din punctul meu de vedere nu vedeti imaginea in asamblu, inca nu s-a ajuns la perfectarea unor instalatii/motoare sa fie fiabile doar pe GPL desi in piata sunt destule (ex proton). Ce economisiti cu "carburantul" ( aici ma refer strict cost/km) o sa bagati in reviziile mai dese si alte maruntisuri la care nu va ganditi acum. Daca un motor a fost gandit sa mearga intr-un anumit standard cu un anumit combustibil voi incercati sa arata-ti constructorului ca motorul merge si altfel decat a fost gandit.
Aici ma refer atat la instalatiile GPL cat si turbo/compresor unde exemplele de dat gres sunt destule. Motorul stock trebuie in primul rand regandit pentru a face fata noilor "upgradeuri" si a nu avea neplaceri pe termen lung ; nu punt instalatia de GPL/turbo trag softul si gata.
Marele boss honda a spus ca nu o sa existe motorizari diesel honda, si asa a fost pana in anii 2000 punct in care industria auto mondiala a facut o schimbare majora nefavorabila consumatorilor.
Cei cu masinile "scumpe" din pozele precedente vor doar sa mai scape de taxe si impozitele uriase puse de catre diverse state ( Anglia , Suedia , Italia etc) mastodontilor iar consumul fiind un factor putin mai inferior dar nici el nu este de neglijat. Nu vad un om de clasa medie sa isi ia Chayene sau Cayman cu gandul ca mai tarziu sa isi puna gpl ca reviziile/taxele/combustibilul il costa prea mult.
On topic:
Referitor la consum incercati sa face-ti cost/km si atunci o sa vedem diferentele. Calculul la consumul gpl nu cred ca se face litru/km , ca idee cu un plin de gpl care este cost/autonomie fata de benzina , diesel
LE: Cred ca este unul din calcule la care putem sa ne face o idee fata de viabilitatea conversiei pe GPL.
.
BTW, in clasa a 8-a mergeam la olimpiada de matematica.
. Vreau sa aud un posesor de instalatie GPL care ne poate da un raspuns in sensul asta sa ne facem o idee. Si apoi o sa revin cu intrebari legate de costurile reviziilor/inspectiilor periodice a unei masini mixete GPL/benzina fata de una obisnuita ( iesita din garantie asta sa nu aduce in discutii preturile de dealer/service honda). As dori ca cineva sa vina cu o parere cat se poate de obiectiva cu privire la costurile de intretinere a unei masini cu instalatie de GPL. 
. Adica de aceea mi`am luat Honda pt perfomantele si sportivitatea ei , daca vroiam consum mic si non perfomante ( mai ales cand depasesc pe cineva ) imi cumparam eu stiu ceva mai mic , nu stiu acum ce ex sa dau !!! In fine... Nu mai conteaza acum important este ca nu o sa imi pun niciodata GPL , mai bine imi iau masina cu consum MIC decat sa imi bat joc de HONDA ...
Comment