Discutii despre ulei si incalzirea lui

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Eu cred ca orice motor "rece" , abia pornit, suna diferit si e mai zgomotos (metalic) decat unul ajuns la temperatura de regim. Nu cred ca trebuie sa iti faci probleme, mai ales daca uleiul pe care l-ai pus in motorul respectiv e cel recomandat de producatorul masinii.
Probleme ar trebui sa iti faci doar daca auzi un zgomot diferit la anumite turatii, atunci cand uleiul este incalzit, la temperatura normala de lucru....

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Buna.
Chiar daca sunt nou pe forum si chiar daca experienta mea in ceea ce priveste motoarele Honda este extrem de limitata, doresc sa-mi expun punctul de vedere vis-a-vis de Amsoil Signatures Series 5w30 pe care l-am pus in Jazz.
Deocamdata nu am facut decat putin peste 2000 km dar am sa revin si peste 10000 (daca nu-l schimb pana atunci) si ceea ce pot sa spun este zgomotul auzit la rece: un sunet usor metalic si motorul nu are vlaga suficienta la relanti, comparativ cu motorul la cald, dupa aproximativ 10 minute. Ceea ce vreau sa spun este ca nu imi dau seama exact daca asa ar trebui sa se auda motorul de Jazz la rece (poate exagerez eu!), dar cu siguranta dupa cele 8-10 minute se schimba radical perceptia mea asupra sunetului provenit de la motor, iar castigul de putere la aceeasi turatie este clar mai bun.
Nu stiu ce ulei a avut inaintea schimbului (bine era daca stiam pentru comparatie) dar cred ca avea un ulei mai subtire, spre care o sa ma indrept si o sa incerc si eu la urmatorul schimb. Acum voi vedea cum stau la capitolul consum de ulei, deocamdata fiind prea curand sa am un feedback obiectiv.

1) Amsoil 5w30 Signature Series curge EXCELENT la rece !!!
2) Nu stim cati km are masina ta si cati proprietari a avut inainte, respectiv cati km ar avea de fapt.
3) Dau si eu cu parerea... ca ar trebui sa ajungi in service pentru o reglare de tacheti.
4) De fapt, tu ai o problema (...sau o problema imaginara ?) cu motorul rece, uleiul n-are nici o vina, sunt prea multe piese intr-un motor uzat (nou sigur nu e) care ar putea crea acel sunet metalic la rece si logica mea imi spune ca un ulei mai subtire nu va rezolva problema.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Intrebare: cand ai schimbat uleiul - banuiesc ca ai facut-o la un service - ai vazut daca ti-au pus uleiul tau Amsoil in motor, sau s-ar fi putut sa puna orice altceva si sa-l pastreze pe cel pe care l-ai dus tu?

[sebybastian Senior Member Find all posts View Profile Close sebybastian]

Ai perfecta dreptate Injector, dar eu nu critic uleiul respectiv!
Eu mi-am exprimat punctul de vedere (subiectiv) in ceea ce priveste comportamentul la rece al motorului de pe Jazz-ul meu si nu in general.
Ceea ce este cert: cu uleiul pe care il avea masina cand am adus-o nu auzeam acel sunet sau, mai exact, il percepeam mult mai redus.
Si tachetii daca bat, nu bat si la cald? Iar dupa cele 10 minute eu abia mai aud motorul la relanti...

Oricum o sa ajung si intr-un service Honda (cel mai apropiat se pare ca e la Iasi) pentru o verificare mai amanuntita si ca sa ma linistesc eu. Si sper sa fie doar in imaginatia mea probleme si motorul sa mearga mult si bine.

[sebybastian Senior Member Find all posts View Profile Close sebybastian]

Delphi, uleiurile le-am schimbat eu, atat in motor cat si in cutie.
Cele vechi aratau destul de bine iar pe busonul de golire nu am sesizat nici un fel de depunere, nici la motor si nici la cutie.

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

Uleiul l-ai cumparat din sursa sigura? In sensul sa nu fi fost ceva dubios cu ambalajul, pretul, etc.

[sebybastian Senior Member Find all posts View Profile Close sebybastian]

Daaaa, sigur ca da scarr.
Le-am luat de la Tudor (caruia ii si multumesc cu aceasta ocazie).
Cu stima.

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

Delphi, uleiurile le-am schimbat eu, atat in motor cat si in cutie.
Cele vechi aratau destul de bine iar pe busonul de golire nu am sesizat nici un fel de depunere, nici la motor si nici la cutie.

Ah, atunci nu se mai pune problema. Si eu sunt de aceeasi parere cu InjectoR privind calitatea uleiului Amsoil 5W30, mai ales ca l-am avut in motor doua ierni si s-a comportat excelent.

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Eu am observat in general ca uleiurile mai groase te scapa de diferite zgomote, nu invers... Spre exemplu am pus de curand in ATR 10w50 vis a vis de 5w40 cat am avut inainte si e mult mai tacut motorul, silentios la relanti si la rece si la cald. La fel am observat si la restul Hondelor, deci in opinia mea un ulei mai subtire nu te va scapa de zgomote, nu e asta solutia.

[BV26CAT Senior Member Find all posts View Profile Close BV26CAT]

Stiti cumva ce inseamna inscriptia P99K1LH de pe bidoanele de ulei original Honda 0w20? Ultimul tip de 0w20, care e bun si pentru motorul nou de TypeR. Asta il am acum in masina, si mi-l consuma de vreo 3 luni in ritmul 400ml la 1000km. Asta dupa ce timp de 60.000km mi-a consumat pana in 750ml la fiecare 15000.

Va intreb pentru ca in cartea tehnica scrie ca e bun ulei cu gradele ACEA A3/B3 sau A5/B5. Iar eu nu stiu ce grad ACEA are uleiul asta nou pe care il am de la ultima revizie.
Pe bidonul pe care l-am cumparat prin 2013 odata cu masina, scrie P99A3LHE.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

As fi foarte recunoscator daca cineva ne-ar spune despre ce e vorba?
in special ce se intampla cu segmentii/lacasul segmentilor in minutul 6:37:

[kawamoto Senior Member Find all posts View Profile Close kawamoto]

Inca stirea nu a ajuns in RO? Citisem in presa germana ca este o mare problema a concernului VW cu motoarele TFSI in special, cu proiectarea si aplicarea unei solutii de subtiere a segmentiilor. Acest lucru face ca motoarele sa consume pana la 3 litri de ulei la 1000 km. Reparatia este scumpa 6-7k euro si concernul face ca ploua pe cand deja au aparut firme care fac aceasta reparatie la jumatate de pret.

[kawamoto Senior Member Find all posts View Profile Close kawamoto]

Ai un prieten in aceasta situatie? Il costa completarea uleiului aproape cat benzina? Pistoane noi trimise la astia la alezat si pusi segmenti normali nu de care a folosit fabrica.
In concluzie: Grupul VW in goana asta a frecarii reduse din motor a facut o ,,greseala" de proiectare a pistoanelor si a folosit segmenti mai subtiri. Asta face ca uleiul sa fie ars in zona aia de unde si depuneriile de pe piston si segmenti din video. VW ridica din umeri si se ofera sa repare pe banii clientului motorul. Bineinteles autoturismele sint iesite din garantie, pt ca probabil asa au si planificat de la inceput. Ce face firma de la sfarsitul reportajului? Cumpara pistoane normale pe care le modifica cu segmenti ,, normali" si totul costa mult mai ieftin decat cere reprezentanta.
PS: incep sa ma tot gandesc cat mai serios, ori un oldtimer pt care nu platesc impozit si alte taxe cu care pot circula peste tot fara restrictii ori platesc pe luna niste bani pentru dreptul de a utiliza o masina si nu am deloc dureri de cap.

[bogdi12001 Senior Member Find all posts View Profile Close bogdi12001]

Din pacate problema nu este doar la grupul VW, toti producatorii le-au calcat pe urme, inclusiv Honda. Asta este rezultatul reducerii costurilor de productie si cresterea costurilor la utilizatorul final. Masinile vor deveni din ce in ce mai proaste.

[InjectoR Senior Member Find all posts View Profile Close InjectoR]

Din pacate problema nu este doar la grupul VW, toti producatorii le-au calcat pe urme, inclusiv Honda. Asta este rezultatul reducerii costurilor de productie si cresterea costurilor la utilizatorul final. Masinile vor deveni din ce in ce mai proaste.

+1
Dar nu sunt de acord ca este rezultatul reducerii costurilor de productie. Din pacate este rezulatul lacomiei producatorilor si uneori a prostiei clientilor (care vor si mai mult cai, indiferent din ce cilindree)

Ai un prieten in aceasta situatie?….in concluzie: Grupul VW in goana asta a frecarii reduse din motor a facut o ,,greseala" de proiectare a pistoanelor si a folosit segmenti mai subtiri.

@kawamoto, multumesc mult pentru traducere sa stii ca am un forum de prieteni (la Hondafan ma refer) care desi le consuma masinile noi ulei, cred cu sfintenie in tot ce face si recomanda Honda, iar eu tot incerc sa va atentionez daca nu cumva si Honda "greseste" cand va recomanda 0W20, deoarece in greseala proiectarii segmentilor a fost deja observata la unele motoare.