Ce tip de etrieri se gasesc pe modele Honda?

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 3
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 2 3 template Next
  • #1

    Ce tip de etrieri se gasesc pe modele Honda?

    Salut toata lumea,

    Nu stiu daca s-a mai pus intrebarea asta (eu am cautat...).

    Ce fel de etrieri sunt utilizati pe diverse modele Honda (Accord nou, Civic sedan, Civic hatch, Accord vechi, CR-V....): fixi (pistoane pe fiecare parte) sau mobili (piston doar pe o parte)?

    Multumesc.
    hondatu
    hondatu
    Administrator
    Find all posts
    View Profile
    Last edited by hondatu; 06-02-13, 15:07.
    Accord Sedan '09 2.4 M/T Buran Silver
    http://hondafan.etp.ro/gallery/v/cata02
    Jazz '05 M/T
    Tags: None
  • #2
    La mine (Civic EJ9) sunt Nissin, cu pistonase pe ambele parti.

    Comment

    • #3
      Originally posted by cata02 View Post
      fixi (pistoane pe fiecare parte) sau mobili (piston doar pe o parte)
      '

      nu inteleg bucata asta ........

      Comment

      • #4
        La mine sunt Lucas daca nu ma insel. Accord 2007.
        Accord CL9 Type S CB 600 FA Hornet

        Comment

        • #5
          Pai se refera la faptul ca etrierul are pistonas(e) pe o singura parte iar subansamblul care sustine placutele este culisant ca sa poata asigura si frictiunea placutei "opuse" pe disc..
          Cealalta varianta este cea cu pistonas(e) individuale pe fiecare placuta la care nu exista acel sistem culisant..

          Etrierii stock nissin sunt din cei "mobili" daca se pot numi astfel!

          LE: cu toate ca eu nu am vazut varianta cealalta niciodata! E adevarat ca nici nu m-am interesat dar..
          ......*** HD-08-EFK ***...... .. .....*** HD-12-DEE ***
          ..........Daca ma claxonezi in trafic am sa iti spun ce a zis Clarkson despre masina ta !!!

          Comment

          • #6
            thx bodo
            la Honda din cate stiu eu , cei mai mari etrieri OEM sunt cei de NSX, Legend cu pistonase duble
            sistemele ¨fixe¨ca sa zic asa , sunt cele de peste 2 pistonase pe etrier

            Comment

            • #7
              La Civic Sedan se pare ca sunt doua tipuri: Nissin si Akebono. Par identice, asa cum reiese din poze:
              "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

              '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

              Comment

              • #8
                La honda toti etrierii sunt doar cu pistoane (1 sau 2) pe o parte a discului. Pe langa nsx&legend si atr-ul eudm avea si el etrieri cu 2 pistoane, tot de o parte. Alea cu pistoanele pe ambele fete trebuie sa arate cam asa, ceea ce eu nu prea am vazut oem la nici o honda:

                ...and saw under the sun, that the race is not to the swift, nor the battle to the strong, neither does bread come to the wise, nor wealth to men of understanding, nor yet favour to men of skill; but time and chance happen to them all.

                Comment

                • #9
                  octi_b, din pozele postate de tine, reiese ca etrierul are pistonas pe o singura parte. Si m-am uitat si eu pe pozele de la a mea, din asta de mai jos, reiese acelasi lucru.

                  Sunt putin dezamagit de chestia asta... adica pe o rabloanta din 84 aveam 2 pistonase si pe racheta asta doar 1? Poza asta e la roata fata, dar si pe spate e la fel.
                  Ma gandesc ca au facut o economie imensa prin eliminarea unui pistonas...
                  The things you are scared of, are usually the most worth while...
                  If you wanna FLY, at least FLY BLACKsigpic ->

                  Comment

                  • #10
                    Nu conteaza atat de mult numarul pistoanelor pe cat conteaza diametrul lor. Nu sunt specialist, insa banuiesc ca daca aria unui piston maricel e mai mare decat suma ariei a doua pistoane mai mititele atunci forta cu care apasa el va fi superioara, deci va fi mai eficient in privinta asta.
                    Avantajul mai multor pistoane e ca distribuie mai uniform presiunea pe toata suprafata placutei. Cu cat placutele au suprafata mai mare sau au o forma mai lunguiata, cu atat banuiesc ca acest avantaj e mai pronuntat.
                    ...and saw under the sun, that the race is not to the swift, nor the battle to the strong, neither does bread come to the wise, nor wealth to men of understanding, nor yet favour to men of skill; but time and chance happen to them all.

                    Comment

                    • #11
                      Pai in cazul asta, conteaza, pentru ca partea fara pistonas e actionata prin parghii si nu este la fel de eficienta ca in cazul unui pistonas pe partea respectiva. Intr-adevar, 2 pistonase mai mici sunt la fel de eficiente ca 1 mai mare, dar asta pe aceeasi parte.
                      The things you are scared of, are usually the most worth while...
                      If you wanna FLY, at least FLY BLACKsigpic ->

                      Comment

                      • #12
                        E corect, asa e daca facem comparatii ale pistoanelor luand in calcul ambele sisteme de etrieri. Eu comparam doar 1pist. vs 2pist. in cazul aceluiasi sistem, cel de la honda
                        ...and saw under the sun, that the race is not to the swift, nor the battle to the strong, neither does bread come to the wise, nor wealth to men of understanding, nor yet favour to men of skill; but time and chance happen to them all.

                        Comment

                        • #13
                          Originally posted by Corbu' View Post
                          octi_b, din pozele postate de tine, reiese ca etrierul are pistonas pe o singura parte. Si m-am uitat si eu pe pozele de la a mea, din asta de mai jos, reiese acelasi lucru.

                          Sunt putin dezamagit de chestia asta... adica pe o rabloanta din 84 aveam 2 pistonase si pe racheta asta doar 1? Poza asta e la roata fata, dar si pe spate e la fel.
                          Ma gandesc ca au facut o economie imensa prin eliminarea unui pistonas...
                          Pana acum nu prea am studiat problema, insa de frane de mult ma tot plang. Poate asa se explica de ce am impresia ca Civicul franeaza mai slab ca, de exemplu, un Opel Astra model 2006 sau Ford Focus model 2005.
                          "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

                          '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

                          Comment

                          • #14
                            Ca-n melodia aia "Relax, take it eaaaasyyy!"
                            Acum ca ai zis, am cautat poze pe net, si Focusul are etrierul la fel pe fata. Pe spate n-am vazut in poze.
                            http://www.automobilesreview.com/gal...acelift-01.jpg
                            http://upload.wikimedia.org/wikipedi...r_Facelift.JPG
                            La Opel n-am gasit o poza lamuritoare.
                            The things you are scared of, are usually the most worth while...
                            If you wanna FLY, at least FLY BLACKsigpic ->

                            Comment

                            • #15
                              Atunci nu e asta .
                              Dar franele de pe Civic tot slabe sunt
                              "Liniutele sunt pentru masini rapide, curbele sunt pentru soferi rapizi" - un film

                              '08 Civic Sedan ES 1.8 M/T Neutron Blue

                              Comment

                              Previous 1 2 3 template Next
                              Working...
                              X